1. 차량이 완전히 적재된 상태에서 리프트 중간- 상태에서 갑자기 리프트 제어 레버를 "하단" 위치로 밀지 마십시오.
이 오류가 발생하면 화물칸이 갑자기 하강하여 섀시에 큰 충격력이 가해지며 사고로 이어질 수도 있습니다. 따라서 가능하면 이 작업을 피하십시오. 특별한 상황이 필요한 경우 극도의 주의를 기울여 작동하고, 하강 속도를 최소화하고, 화물칸이 갑자기 바닥으로 떨어지는 것을 엄격히 피하십시오.
2. 차량을 갑자기 앞쪽으로 급격하게 움직이거나 급제동하여 짐을 내리려고 하지 마십시오.
이러한 조작으로 생성되는 관성력(일반적으로 정격 리프팅 용량의 5~20배)은 영구적인 섀시 변형, 화물칸과 서브{2}}프레임 간의 용접 결함, 오일 펌프 소손, 씰 또는 유압 실린더 손상 및 차량 수명 단축을 쉽게 유발할 수 있습니다. 심한 경우 차량이 전복될 수도 있습니다. 따라서 덤프 베드를 올린 상태에서 운전하는 것은 일반적으로 금지됩니다.
3. 차량을 주행하기 전에 짐을 내린 후 동력인출장치(PTO)를 해제해야 합니다.
이 단계를 놓치면 주행 중에 PTO가 "결합"된 상태로 유지되어 유압 리프트 펌프가 "단락-회로"(재순환) 루프에서 부하 없이 고속으로 작동하게 됩니다. 이로 인해 유압 오일 온도가 급격히 상승하여 펌프의 오일 씰이 쉽게 손상되거나 심지어 펌프가 정지("소진")될 수도 있습니다. 더 심각한 것은 능동형 PTO는 유압 시스템에 전원이 계속 공급된다는 것을 의미하므로 차량이 움직이는 동안 화물칸이 자동으로 올라갈 위험이 있습니다.
4. 운전 중에는 PTO를 "결합" 위치에 두어서는 안 됩니다.
연결된 채로 두면(빨간색 표시등으로 표시) 오일 펌프가 계속 회전하고 유압 시스템에 전원이 계속 공급됩니다. 공압 제어 밸브가 우발적으로 작동하면 화물칸이 자동으로 들어올려질 수 있습니다. 또한, 펌프가 계속 작동하는 동안 공압 분배 밸브를 "낮음"으로 설정하면 오일이 펌프 안으로 유입되어 펌프가 소진될 수 있습니다.
